8月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，四川在建最高索塔、最大跨径的斜拉桥——新市金沙江特大桥主塔顺利完成封顶。

蜀道集团川高川西公司以强化资产资源统筹、创新体制机制为重点，将高速公路桥下空间利用作为发展路衍经济的切入口，大力发展“桥下空间+”模式。

7月31日，开云2023年半年工作会在成都召开。

历经2200多个昼夜鏖战，7月24日，四川仁沐新高速全线最长隧道和关键控制性工程——五指山隧道双洞顺利贯通。

四川沿江高速宜金段沿金沙江江畔修筑，主线长约166公里，桥隧比91.7%。路线穿越峨边—金阳、大凉山等多个强震断裂带，并处于干热河谷地带，遇强降雨时，极易诱发泥石流、滑坡等自然灾害，对部分施工区域、项目驻地形成了极大的威胁，增加了安全度汛管理难度。

修建高速公路时，汛期一直是安全生产管理的一大难点。随着强降雨等异常天气多发，沟谷泥石流、坡面型泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害发生频率不断提升，对修建于沟口、危岩、不稳定斜坡等区域的“两区三厂”形成了较大的安全隐患。

7月2日，经过建设者1034天的持续艰苦奋战，四川沿江高速公路宜宾至凉山州金阳段溜筒河隧道提前2个月实现双幅贯通。

6月18日，四川电视台《四川观察》栏目对成都绕城高速公路路域环境品质提升工程给予关注报道。

6月10日，经过建设者昼夜奋战，沿江高速宜金段黄角坪隧道双幅顺利贯通。这是沿江高速首座双幅贯通的超6000米特长隧道。

京昆高速广绵段扩容工程两座隧道同日贯通

由蜀道集团川高公司投资的沿江高速宜宾新市至金阳段（以下简称宜金段）关键控制性工程卡哈洛金沙江大桥四川岸主塔顺利封顶，为沿江高速建成通车按下“加速键”。

随着最后一块长15米、重81.6吨的拱肋节段吊装到位，世界第二大跨径劲性骨架外包砼拱桥——四川沿江高速宜金段西宁河特大桥主拱顺利合龙。

随着拱肋节段嵌入拱圈，四川沿江高速宜金段首座钢管混凝土拱桥——大河坝特大桥实现主拱圈合龙，标志着大桥主体工程基本建设完成。

川渝省际高速公路新通道、开江至梁平高速公路（以下简称“开梁高速”）控制性工程明月山隧道右洞实现贯通，为年底全线通车奠定坚实基础。

沿江高速宜金段卡哈洛2号隧道双幅顺利贯通，标志着项目建设取得突破性进展。

铜资高速公路控制性工程杨柳滩沱江特大桥正式启动施工建设

九绵高速平南特长隧道贯通

九绵高速公路重难点工程平南隧道贯通

蜀道集团川高公司和四川路桥奋战抗疫一线